Med anledning av vad jag skrivit tidigare i dena tråd...

Tänkte visa denna bild på Malmös bärgningsbil från 1940-talet, som byggts på ett Scania Vabis busschassi från 1932. Ett ganska häftigt bygge, tycker jag. Längst fram, under stötfångaren, sticker det ut en liten grej. Det är en vargtjutssirén av annat fabrikat än de som var vanliga på malmöfordonen från ca 1946 och 15 år framåt. Den hade ett betydligt högre tonläge än vad de andra hade. Någon säger att den hade finskt ursprung.


Ur Malmö Brandkårs Museiförenings arkiv.

Enligt de uppgifter jag har är vagnen från 1927. Ombyggd till bärgare 1940. Finns det reg.bevis?

http://www.tow.se/oldcartowscania/s510377.htm

Intressant är även att se de extra stödbenen längst bak som visar att vagnen i första hand är till för att lyfta/säkra och i andra hand till att bärga fordon med även om det går utmärkt.

Finns lite mer uppgifter här om denna bil:

http://www.tow.se/oldcartowgmc/gmc-000-s510000.htm

Tror att det var den här bilen som fanns på Hallandsås fast man vet ju inte:

http://www.tow.se/oldcartowgmc/s510224.htm

Kul att få det nya reg.nummret på bilen!

Några frågor om Malmöambulanser.

När kom de röd och gråfärgade ambulanserna i Malmö? och hur
länge hängde den med?

Vad var bakgrunden till denna färgsättning?

Fanns det fler organisationer som hade denna färgsättning?

Fanns det fler fordon än ambulansfordon som var målade på detta sätt?

Väldigt intressant att läsa denna historik  Sedan kan man ju bara konstatera att välden förändras - på gott och ont. Konstellationer av olika slag kommer och går och uppväxande ungdomar har ofta andra intressen. Hemsidor tar över papperstidningar, föreningar dör ut när medlemsantalet sviker, osv, osv... Titta bara på bilistorganisationer, vem hör tex talas om att någon är med i M i dag? Jodå, jag är med i M men föreningen krymper. Likaså fackföreningar, husmodersföreningar, hembyggdsföreningar m m, m m - listan kan göras lång... är nog en samhällsutveckling som det inte är så mycket att göra åt. Men lite konstigt är det - varje polis, brandman, ambulansjukvårdare, bilbärgare och påbyggare borde ju vara intresserad av att vara medlem i SUF tycker man. Eller är man inte intresserad av sitt eget jobb?

Det synes som om jag har fel, m a o minns fel! Jag kan i alla fall inte minnas att jag har sett någon Amazon med blåljus och jag vill minnas att jag fått det beskrivet som att Amazonen på museet är en av de sista i tjänst. Men jag verkar stå inför övertygande bevisning och får i så fall göra en "pudel". 1975 bodde jag fortfarande i Uppsala men minns ingen Amazon med blåljus. Det är väl bara att konstatera att mitt minne inte är så obegränsat stort som jag trodde. Och jag kan väl inte skylla på åldern, det är ju närminnet som sviktar först.

Var inte ledsen Du - vi är fler som minns och gör fel  Polisamazon var nog inte så vanlig "på slutet" - jag har sett en i verkliga livet med blåljus som var i tjänst och det var i Karlstad om jag inte minns fel 

Den information jag har är att förutom lagkraven så var det köparen som avgjorde hur ljusen skulle monteras - kunde bli på flera olika sätt på samma typ av byggnation.

Dom första gula rotationsljuset satt på dom första polisbilarna tillhörande statspolisen mitt på taket och bakom den vita sökaren. I samband med förstatligandet monterades ljuset på takets högra sida. I samband med högertrafikomläggningen i september 1967 flyttade rotationsljuset på nya fordon från höger till vänster sida för att ljusets placering på biltaket skulle vara ut mot körbanan. Polisen hade på den tiden budgetår från 1. juli till sista juni vilket innebar att nya fordon beställdes på hösten för leverans sent samma år eller under första kvartalet nästa år. De första fordonen med rotationsljuset till vänster kom alltså EFTER det att högertrafiken hade införts september 1967 - antingen sent 1967 eller början av 1968. Ljuset flyttades inte på fordon som redan var i trafik beroende på att riskerna för att det inte skulle synas ändå var mycket små.

En viktig anledning till rotationsljusets placeringen - först till höger på taket och sedan på vänster sida - var att polisbilen enligt instruktion vid tex en trafikolycka skulle placeras snett med bakluckan mot dikeskanten och fronten ut mot körbanan för att göra arbetet säkrare när utrustning hämtades i bagageutrymmet. Var då polisbilen parkerad på höger sida av vägbanan med rotationsljuset på vänster sida av taket syntes ljuset bakåt mot trafiken när bakluckan stod öppen.

Som kuriosa kan nämnas att den Amaszon polisbil från 1970 som finns på PTM hade först rödljus och sedan under sin aktiva tid naturligtvis blåljus. När bilen sedan renoverades monterades det gula ljuset tillbaka. Man monterade då felaktigt armaturen på höger sida.

Detta kan Roger bättre än jag men beträffande Malmö så skötte brandkåren kommunens ambulanstransporter redan från början av 1900-talet. Från tid till annan hade Hälsovårdsnämnden huvudansvaret och stod även som ägare till fordonen. Detta upphörde omkring 1916.

Senare, i modern tid försökte Sjukvårdsförvaltningen skapa en egen ambulansorganisation för transporter mellan de olika vårdinrättningarna och hade väl som mest tolv ambulanser och transportbilar. Men det varade bara några år, sen efter en kommunal kraftmätning, fördes sjukvårdens ambulanser över till brandkåren. Vi skall då komma ihåg att Malmösjukvården inte ingick i Landstinget förrän, om jag minns rätt, under nittiotalet. I dag finns åter ett mindre antal transportbilar som är f.d. ambulanser. Sjukvården ingår nu i Landstinget/Region Skåne och Brandkåren/Räddningstjänsten Syd kör inga ambulanser.

Svensk Räddningstjänst hade en konkurrent och det var Räddningskåren. Den skötte till exempel ambulansverksamheten i Kristianstad och Hässleholm under femtiotalet och kanske en bit in på sextiotalet.

Det stämmer att Räddningskåren och Svensk Räddningstjänst (och även Falcks Räddningskår) var konkurrenter. Räddningskårens ambulansverksamhet i Kristianstad och Hässleholm varade till sommaren 1966 - sista tiden under namnet Räddningskåren Trafikavdelningen. Detta bolag aministrerades av Bärgningskåren fram till att de femåriga avtalen löpte ut under 1966 (Sista december 1965 var sista dagen för Räddningskårens verksamhet).

I alla fall 1958. Och i alla fall om Svensk Räddningstjänst och ANA fick säga det. Plymouth Suburban -58.

Någon som vet mer om denna bil? Byggnation tex?

Obs att bilen är tvådörrars! På annat ställe på forumet beskrivs att vissa 50-talsbilar troligen fasades ut tidigare än "nödvändigt" då nödutgångar saknades. Denna bil bör kanske vara en sådan?

Tydligen hade Svensk Räddningstjänst ett rött kors i idenifieringslycktan på sina ambulanser - kommentar på det?

Visst hade väl Svensk Räddningstjänst eleganta uniformer?

Mer bilder här: http://tow.se/oldcarambplymouth/s500064.htm: