Svensk Utryckningsfordonsförening - Forum
Utryckningsfordon => Räddningstjänst och brandkår => Ämnet startat av: Mattias skrivet 14:35 - 16/05 2014
-
Finns det ngn bra ersättare till den lilla Unimogen? Nu är det frågan om ett motsvarande fordon och ingen fyrhjuling eller liknande.
Unimog UHE är lite väl klumpig i skogen och UGE käns mer som en redskapsbärare där en del komponenter sitter väldigt oskyddat.
-
Ett märke med lite olika 4x4 modeller är ju Iveco.
Finns både lite större modeller typ lastbil och även mindre typer i klass med MB Sprinter.
Vet dock inte hur många av dessa modellerna som normalt tas in i Sverige.
Peter.
-
Det går säkert att få in den variant man vill ha. Se på Falkenberg!
Jag är fortfarande nyfiken på varför både de och Ã…mål så snart gjorde sig av med den Unimog
som Falkenberg skaffade 2005 och sedan sålde till Ã…mål, som sedan sålde den till Norge.
Även Stockholm har ju gjort sig av med 2 av 3 Unimogs av samma typ.
-
Iveco Daily finns med fyrhjulsdrift dock känns den rent spontant inte riktigt i samma klass mtp drivning och fjädring. Har iof inte provat en sådan.
Ã…mål har försökt sålt sin unimog länge utan att lyckas den är fortfarande kvar. Den är alldeles för tung och klumpig för att ge sig ut i svårare terräng. Dragbalken sitter ca 2dm ovanför marken så den tar i ganska direkt. Vill minnas att totalvikten ligger på ca 18ton...
-
Även Stockholm har ju gjort sig av med 2 av 3 Unimogs av samma typ.
Att Storstockholm bara har en Unimog kvar i skarp drift beror på till största del på ekonomi. Farstas såldes till Ljungby och Vällingbys står i depå på Okvista fortfarande.
-
Även om jag inte har någon erfarenhet av Iveco över lag, så kan kanske Iveco Eurocargo 4x4 var ett altenativ.
______________________________
Här är lite bilder;
https://www.youtube.com/watch?v=XSxqN-SeR_o (https://www.youtube.com/watch?v=XSxqN-SeR_o)
https://www.flickr.com/photos/iveco1975/10821565084/in/set-72157637599038885 (https://www.flickr.com/photos/iveco1975/10821565084/in/set-72157637599038885)
Här som brandfordon;
http://img.machinio.com/autoline/24173580.jpg (http://img.machinio.com/autoline/24173580.jpg)
______________________________
Det finns två olika totalvikter, vilka ligger på 11,5 ton respektive 15 ton. Motorna ligger på 220-280hk.
http://www.iveco.com/sweden/produkter/pages/lastbilen_eurocargo_4x4.aspx (http://www.iveco.com/sweden/produkter/pages/lastbilen_eurocargo_4x4.aspx)
-
Om Falkenbergs/Ã…måls totalvikt låg på 18 ton kan ju IVECO Eurocargo 4x4 vara ett alternativ. Men jag tror fortfarande att den är litet för stor för de uppgifter som den skall användas till. Tror i alla fall att Falkenbergs IVECO är ett mycket vettigt alternativ och jag tycker det är mycket intressant med de räddningstjänster som vågar gå litet utanför den invanda standardramarna, som riskerar att bli mycket trista, och i längden inte ändamålsenliga!
-
Bucher Duro 4x4 finns ju också, i ganska få exemplar i Sverige visserligen...
http://utryckningsfordon.se/wopre/wp-content/uploads/2013/03/terrang_Bucher_Duro_4x4_S_-2000_UL.jpg
-
..jag tycker det är mycket intressant med de räddningstjänster som vågar gå litet utanför den invanda standardramarna, som riskerar att bli mycket trista, och i längden inte ändamålsenliga!
Håller med dig helt & hållet Lasse! Kul som sagt med räddningstjänster som "vågar" titta utanför boxen! :D
Bucher Duro 4x4 finns ju också, i ganska få exemplar i Sverige visserligen...
Finns den nytillverkad då..? ???
-
Finns den nytillverkad då..? ???
Ja, modellen tillverkas fortfarande (http://en.wikipedia.org/wiki/Mowag_Duro).
Men om den är lämplig som brandfordon är en annan fråga.
Sollefteås och Fagerstas med påbyggnader av Berco Produktion presenterades utförligt i Utryckning! nr 4/2004.
-
Det har försvunnit ganska många Unimogar från de svenska räddningstjänsterna under de senaste åren. I många fall har man ersatt dem med fyrhjulingar, fyrhjulsdrivna "standardpickuper" eller bandvagnar.
Precis som Mattias har jag uppfattningen att man ibland har behov av en "riktig" terrängbil i lagom storlek. Unimog 416 har en totalvikt på ungefär 6,5 ton. Tyvärr har ju Unimog tagit bort modellen U20 ur sitt program. Den var utmärkt i storlek med hög lastkapacitet trots små yttermått men försäljningsvolymerna blev för små. De minsta Unimogarna i dag är UGE med 10,0 tons totalvikt och UHE med 10,3 tons totalvikt.
De tidigare nämnda två Bucher Duro som finns i Sverige ersatte båda varsin Unimog 416. Vad jag har förstått är Bucherbilarna inte särskilt populära på de båda kårerna. För ett antal år sedan provkörde jag både på väg och i lättare terrräng. De känns spartanska men är enkla att köra.
Både Iveco, Mercedes, Renault och MAN är ju stora på fyrhjulsdrivna utryckningsfordon i mellanklassen längre söderut i Europa. Det handlar om exempelvis terrängbärgare, släckbilar och slangutläggare.
Iveco Daily 4x4 som svensk brandbil finns vad jag vet bara i Falkenberg. Den stämmer ju bra vad gäller totalvikt men den är inte en "terrängbil" i grunden. Då kan man också tänka sig exempelvis Mercedes Sprinter.
Väljer man att ta en mindre terrängbil kan man tänka sig Land Rover Defender som ju faktiskt också är en "riktig" terrängbil men med klart sämre lastkapacitet än en Unimog.
-
Med risk att sticka ut hakan undrar jag i alla fall om inte Falkenbergs IVECO är en ren terrängbil? Tror det är en militär variant som är byggd för mer tuff terrängkörning. Däremot IVECO Daily 4x4, som finns ganska frekvent t ex i Tyskland, är ju inte en renodlad terrängbil utan mer att jämföra med t ex MB Sprinter 4x4.
-
Med risk att sticka ut hakan undrar jag i alla fall om inte Falkenbergs IVECO är en ren terrängbil? Tror det är en militär variant som är byggd för mer tuff terrängkörning. Däremot IVECO Daily 4x4, som finns ganska frekvent t ex i Tyskland, är ju inte en renodlad terrängbil utan mer att jämföra med t ex MB Sprinter 4x4.
Vad skulle isf skilja?
Jag har väldigt svårt att se att det är något fordon i samma viktklass som slår unimogen. Tyvärr är inte arbetsmiljön den bästa... Fast jag tycker å andra sidan att bandvagnarna är minst lika dålig i det avseendet. Synd att inte geländewagen finns som chassiemodell det hade ju varit en möjlig kandidat. Slutar nog med en renovering av den snart 40år gamla bilen 8)
Någon som har koll på vilka räddningstjänster som ff har 416 i drift förutom oss? Karlskoga har väl en vad jag vet.
-
Någon som har koll på vilka räddningstjänster som ff har 416 i drift förutom oss? Karlskoga har väl en vad jag vet.
Här i Skaraborg finns det 4st kvar;
-Västra Skaraborg (2st, Vara & Nossebro)
-Östra Skaraborg (1st, Töreboda)
-Falköping - Tidaholm (1st, Tidaholm)
Ni är iaf inte ensamma.. ;)
-
Du har möjligtvis inte koll på hur resonemanget går där? Behålla. Ersätta och isf med vad?
-
Om jag inte är helt senil så minns jag tidigare uppgifter om att även Ã…mål sålde iväg den Unimog de köpte begagnad från Falkenberg. Såld till Norge, var informationen.
Men enligt färska uppgifter på eminenta "Utryckning Örebro", så verkar den fortfarande rulla i all välmåga i Ã…mål!? Någon som kan reda ut begreppen?
-
Ã…mål sålde aldrig den, men dom försökte väl sälja den.
Har själv sett bilder från i lördags som visar att den aktuella bilen fortfarande finns kvar i Ã…mål som 2 54-5050.
Peter.
-
Det stämmer att Unimogen finns kvar i Ã…mål.
Dom försökte sälja den, den låg mycket riktigt ute på annons hos norska liftservice. Men eftersom intresset var svag, nästan obefintligt, som har man beslutat att ha kvar den några år till.
I Ã…mål förstod man dock inte riktigt vad man "skulle ha den till", ett mindre bra köp med andra ord..
Tidigare har den därför mest blivit stående kvar i vagnhallen, men nu ska man försöka använda den mer.
Hoppas du blev lite klokare av mitt svar.. ;)
-
Ã…måls Unimog är numer såld till Danmark och de är mitt uppe i en upphandling av ett mindre, enklare skogsbrandsfordon med Izuzu D-max som chassi. Säffles 416 är dock ff "still going strong"