Svensk Utryckningsfordonsförening - Forum
Utryckningsfordon => Räddningstjänst och brandkår => Ämnet startat av: heimer skrivet 04:31 - 14/01 2026
-
Hur fungerar det med FIP-bilar på de stationer som har heltidsbemanning dagtid vardagar och deltid övrig tid? Tänker exempelvis på Vaxholm, Knivsta och Upplands Bro (finns säkert många fler exempel i landet).
Står FIP-bilen hemma hos brandmannen hela dygnet, dvs även när denne inte har beredskap under dagtid, eller behövs fip-bilen hämtas/lämnas på stationen i anslutning till beredskapens start/slut?
-
Storstockholm har inte renodlade FIP-funktioner utan de är mer att se som komplementfordon.
I Vaxholm står den mest på stationen och tas av de som inte får plats i släckbilen under deltidsberedskapen. Vid hjärtstoppslarm används den ibland som första bil pga snabbheten och smidigheten.
-
Storstockholm har inte renodlade FIP-funktioner utan de är mer att se som komplementfordon.
I Vaxholm står den mest på stationen och tas av de som inte får plats i släckbilen under deltidsberedskapen. Vid hjärtstoppslarm används den ibland som första bil pga snabbheten och smidigheten.
Tack för svaret! Gäller samma sak även på Ljusterö som är renodlad deltid med 1+2?
-
Storstockholm har inte renodlade FIP-funktioner utan de är mer att se som komplementfordon.
I Vaxholm står den mest på stationen och tas av de som inte får plats i släckbilen under deltidsberedskapen. Vid hjärtstoppslarm används den ibland som första bil pga snabbheten och smidigheten.
Tack för svaret! Gäller samma sak även på Ljusterö som är renodlad deltid med 1+2?
Ljusterö är ofta fler i beredskap än minimistyrkan på 1+2, men lite samma sak även där. Möjligheten finns för personal att ta hem eller ta med bilen till arbetsplatsen om behovet finns. Ljusterö är en vidsträckt. Klarar man inte anspänningstiden, så kan det lösas med 7860. Den är även dragbil till båten som ligger på trailer.
-
Tackar för svaret. Har Ljusterö kvar rökdykarkompetensen och tillämpar man fri inryckning vid exempelvis brand i byggnad?
-
Tackar för svaret. Har Ljusterö kvar rökdykarkompetensen och tillämpar man fri inryckning vid exempelvis brand i byggnad?
Nej, Ljusterö har inte rökdykarkompetens sedan flera år. Om det är fri inryckning i dagsläget har jag dålig koll på, men tidigare har det tillämpats.
Denna tråd behandlar FIP-bilar, så fortsätt diskutera det ämnet i denna tråd.
-
Tackar för svaret. Har Ljusterö kvar rökdykarkompetensen och tillämpar man fri inryckning vid exempelvis brand i byggnad?
Nej, Ljusterö har inte rökdykarkompetens sedan flera år. Om det är fri inryckning i dagsläget har jag dålig koll på, men tidigare har det tillämpats.
Denna tråd behandlar FIP-bilar, så fortsätt diskutera det ämnet i denna tråd.
Tack för svaret. Menade inte gå off topic, tänkte att det påverkar vilken typ av fordon som behövs på stationen. Hade fler FIP-fordon kunnat underlätta rekryteringen?
-
Jag har inte hört några signaler om att fler FIP-bilar skulle ge en bättre rekryteringssituation på Ljusterö. Stora delar av ön klarar man 10 minuters anspänningstid. Det är några få ställen där det lite för långt.
-
Jag har inte hört några signaler om att fler FIP-bilar skulle ge en bättre rekryteringssituation på Ljusterö. Stora delar av ön klarar man 10 minuters anspänningstid. Det är några få ställen där det lite för långt.
Tack för svaret! Ljusterö är intressant: Från värn på 90-talet till Rib 1+4 och sedan gå ner till att knappt klara 0+2 för att nu vara påväg upp till 1+4 igen