Nu är Utryckning! nummer 2/2025 färdigtryckt och den landade i min brevlåda idag. Vi bjuder denna gång på hela 104 sidor och det är ett kraftigare omslag samt limmade sidor. Det gör tidningen lite lyxigare men också dyrare att trycka. Vi valde detta koncept denna gång för att bjuda till lite mot medlemmarna eftersom utgivningen är sen. Gränsen för att kunna häfta tidningen är 96 sidor och vi kommer därför att gå under det för nummer 3/2024 som är tänkt att komma i december så att vi är i fas igen. Det blir ju endast tre nummer i år efter ett beslut på årsmötet. Målsättningen är att vara tillbaka på fyra nummer redan under 2026.

//Styrelsen och redaktionen genom Mårten Eskilsson

Här kommer lite kompletteringar:

De nya 1010 i Eskilstuna och 4010 i Strängnäs levererades på försommaren men är ännu inte i drift. Eskilstunas rockader är: nuvarande 1010 blir 1020, nuvarande 1020 blir 1310 och nuvarande 1310 blir övnings-/utbildningsbil. Gamla 1510 sparas för höjd beredskap. Strängnäs rockader är: nuvarande 4010 blir 4110 och nuvarande 4110 blir 4520.

Nya 5360 till Malmköping levererades förra veckan och är inte heller i tjänst.

Mercedes Viton som är beställd till Eskilstuna är ännu inte levererad. Den ska bli ledningsbil 2 41-1180 för regional insatsledare (RIL) och nuvarande 1180 (Volvo XC 60) blir istället 2 41-1080 för insatsledaren.

Ytterligare två Toyota Hilux FIP-bilar är beställda till Eskilstuna för att bli 2 41-1460 i Västermo och 2 41-1660 i Ärla. De kommer efter årsskiftet.

Upphandling av ytterligare en släckbil till Eskilstuna påbörjas under vintern. Den ska bli 2 41-1210 för nya station Syd.

Fyra nya FIP-bilar är beställda till Sörmlandskusten.

Strängnäs har köpt två begagnade VW Multivan som ska bli IVPA-bil 2 41-4060 och transportbil 2 41-4075.

Nya 1010 är ännu inte i drift. Den kommer att utrustas under sommaren och personalen övar med den. Rockaderna blir enligt följande:
Nuvarande 1010 blir 1020
Nuvarande 1020 blir 1310
Nuvarande 1310 blir reserv-/övningsfordon i Eskilstuna, lite oklart med nummersättning
Tidigare 1410 är i drift som 1510 i Näshulta
Tidigare 1510 står med körförbud i Eskilstuna på grund av en skada på chassit. Den ska repareras och sedan bli reservfordon för höjd beredskap.

Nästa släckbil planeras till 2027 och den kommer då att bli 1210 till den nya station Syd som förväntas kunna bli klar 2027.

Det är mycket oro i Räddningstjänsten Mälardalen (RTMD).

Det var föreslaget att lägga ned Skultuna RIB med 1+4 helt men det blev återremiss i direktionen så de är kvar tills vidare. Vad som händer där framöver är oklart, troligen minskas styrkan.

Virsbo har också RIB med 1+4 och där föreslogs minskning till 1+2 vilket Surahammars kommun gick emot och troligen får betala extra för.

Hallstahammar och Kolbäck har under flera år haft en gemensam RIB-styrka på 1+6 men med två stationer. Befäl/FIB och släckbil utgick från Hallstahammar medan lastväxlare/tankbil utgick från Kolbäck. Sedan man i maj invigde den nya anläggningen med övningsfält, brandstation och inhyrd dygnsambulans i Eriksberg mellan de båda tätorterna så utgår hela styrkan (utom FIB) därifrån.

Kolsva i Köpings kommun var förr 1+4 men har under ganska många år varit 0+2 med brandstation. Nu är brandstationen borta och den lilla bilen blev ännu mindre (en VW Caddy) bemannad med FIP 0+1.

Förslag finns att lägga ned RIB-stationerna i Kungsör och Arboga med vardera RIB 1+4 för att ersätta dem med FIP-funktioner. Där är det nu mycket infekterat... Innan Arboga gick in i förbundslösning hade de 1+3 heltid dygnet runt och komplettering med deltidare.

Tryckeriet ligger i Linköping. Jag tror att fördröjningarna beror på att PostNord ju inte längre har utdelning av denna slags post varje dag.

Det är SOL som kör fordonen för att befälen ska kunna utöva ledning även under framkörning.

Det har tidigare funnits två högre höjdfordon i Stockholms län i form av en 38-meters maskinstege i Täby och en 42-meters teleskophävare i Märsta. Precis som några tidigare har svarat tror jag inte att vi under överskådlig tid kommer att få se några höjdfordon högre än 50 meter hos de svenska kårerna.

Flera av dem som har köpt högre hävare har inte gjort det för att nå högre upp utan för att få bättre utliggning i sidled.