Häftigt att Nässjö investerar i en 42 m Bronto hävare! Har man några speciella höga riskobjekt där?
Eller räknar man med att få sälja sina tjänster till Jönköping ifall det börjar brinna i något objekt där högre än 27 meter?

Här på SUF:s Forum finns säkert en massa duktiga tekniker! Följande fråga har inte direkt med utryckningsfordon att göra men det anges ju att vi får även diskutera "bullrecept" mm.

Jag har ett ärende f n med en skurk som är misstänkt för häleri i ett flertal fall, tyngre fordon som har fått förändrad identitet, och i grunden föremål för kreditbedrägerier. Jag måste ju BEVISA att han FÖRSTÃ…TT att fordonen var identitetsförändrade!

Volvo FH 12, 6x2, lastväxlare, riktig boggie med fast sista axel och tvillinghjul, bladfjädrar. Som identitetsgivare har använts en Volvo FH 12, 6x2/4, dvs sista axeln styrbar och enkelmonterade hjul, luftfjädring. Jag säger ju att "du ser väl i registreringsbeviset att den här bilen skall ha styrbar sista axel och därmed enkelmontage av hjul!"
Varpå han svarar att "den jag köpte av sa att dom hade bytt bakaxlar, från luftfjädring och styrbar sista axel till boggie med bladfjädrar tvillinghjul".
Naturligtvis ljuger han, det är bara trams, men jag måste ju motbevisa hur orimlig en sådan ändring är! Vet någon, är det t ex samma fjäderfästen, om jag nu skulle vilja byta? Sista axeln är ju helt annorlunda, måste man göra nya fästen? Luftbälgarna sitter väl innanför ramen, det finns väl knappast några fästen för bladfjädrar på en sådan bil? Någon som klart kan säga, "nej men det där är ju omöjligt p g a det och det!" Naturligtvis vet jag att man inte gör en sådan ändring, det finns ju även en kostnadsaspekt, men då menar han att "det där arbetet har dom ju gjort i Litauen där prisbilden är annorlunda".

Jag skall ju kontakta teknisk expertis på Volvo men någon här kanske har svaren som gör denna åtgärd överflödig? Ni kan även svara direkt till mig på lars.stervander@tele2.se 

Vi har nu på kort tid fått oss presenterade tre nya hävare, av tre olika fabrikat. Metz till Lycksele, Bronto till Arvika och VEMA till Laholm. Samtliga på Scania 3-axlat och 32 meters.
Det vore intressant att på något sätt få höra varför respektive räddningstjänst gjorde just sitt val? Någon teknisk unik lösning eller är det bara en prisfråga? Vi kan väl i alla fall utgå från att samtliga berörda räddningstjänster har på något sätt jämfört de tre olika fabrikaten. Någon som har en idé?

Den som tänker sig att besöka den pågående Skyddsmässan på sista dagen, torsdag, behöver inte anstränga sig!
Var där i dag och blev besviken. Bronto hade en bil, vilken säkerligen förr eller senare kommer att presenteras i Utryckning.
Likaså Br Hofmann hade en bil med. I övrigt inget! Mässans fokus har under de senare åren förflyttats allt mer från brand och räddning
till skalskydd. Frågan är, med denna utveckling, om jag besöker den 2016?

...verkar ha gått till brandbilshimlen!

Med stor bestörtning, men kanske inte förvåning, konstaterar jag att Sveriges unikaste, ovanligaste, nästan häftigaste brandbil fortsättningsvis
får spruta vatten på oss från brandbilshimlen.

Östra Tommarp, någonstans i Skåne, hade en SCANIA 140 V8, årsmodell 1973, med DUBBELHYTT, 8000 l vattentank och frontpump. Därutöver utmärkt belysning, Marchal H4 Grand luxe + fjärrljus och även på taket, borde kunna lysa upp en fotbollsplan och mer därtill!

Påbyggare? Hytten ser ut som Hebra men på stänklappar bak står "Gladsax flak".

Någon som vet om den rangerants ut, och framförallt, vilken kår beställde den ursprungligen? Inga nummer tack utan bokstäver, namn på orten/brandkåren som en gång lät skapa denna skönhet.

Vi som gläder oss åt ovanliga brandbilar i Sveriges avlånga land har mist en verklig raritet men måste låta livet gå vidare ändå, fastän med stor sorg!
Måste bli en gravöl i morgon!

I Grästorp hade man länge en stor tankbil, Scania141 V8,välhållen, i alla fall  till det yttre. Den såldes för något år sedan, till Skåne, om jag inte missminner mig.
I stället fick man en Scania 92 6x2 från Lidköping, med ungefär lika stor tank, visserligen på växelflak. Upplevs en tung Scania 92, med 250 HK motor, som ett uppköp jämfört med en, kanske något äldre, men ej nedsliten, Scania 141 med minst 375 HK? Hur har man resonerat?

Hej alla men framför allt LOB! (Lars-Olof) Grattis till en verkligt fin bjässe på hemmaplan, dvs BAS 3 i Järpen! Vet du vart tar gamla 701 vägen, dvs den som du har som kännetecken på dina inlägg? Finner den någon annan plats i organisationen eller säljs den? Med tanke på utvecklingen borde det väl kanske snart vara läge för något värn eller så nere i t ex Ottsjö? Mycket fritidsbebyggelse men långa insatstider från Ã…re eller Järpen.

Det är med tungt hjärta jag läser på "Utryckning Örebro" att Osby:s tankbil Volvo F88 tagits ur tjänst och sålts till ett åkeri. Det är ju en numera fullkomligt unik bil med veteranstatus och ett exempel på bil som troligen kunnat bevaras just p g a att den varit ett brandfordon. Måhända den har gjort sitt som brandbil men vi får hoppas att nye ägaren inser värdet på bilen och bevarar den, på något sätt. Synd att den inte kunde bevaras som veteran inom brandväsendet! Någon som har en inblick i vad som kommer att hända den?