Regelverken för utrymning och byggnadstekniskt brandskydd bygger trots allt på att de följs och inte medvetet sätts ur spel. Grenfell Tower i London samt Övre Husargatan i Göteborg är goda exempel på när det inte har fungerat som tänkt, och ett 60m höjdfordon skulle bli ytterligare ett verktyg att kunna använda vid extraordinära händelser.
Förutom brand/utrymning i höga byggnader skulle det även kunna användas vid olyckor på byggarbetsplatser/byggkranar eller andra otillgängliga ställen. Stadsutvecklingen i Stockholm går mer och mer åt att bygga på höjden (över 8 våningar).

Absolut är ett 60m hävarfordon relativt långsamt och kräver längre tid för resning än en maskinstege, men det kan inte vara tungt vägande skäl emot en anskaffning.
 

Att Vällingby fick en 37m berodde väl endast på priset? Skillnaden mot 42m i längd/höjd/vikt är snudd på obefintlig.

Ett 12m långt höjdfordon som fördelar 34t vikt på ett 5-axlat chassi kommer kunna nå väldigt många platser i Stockholm. Det kommer krävas särskild planering av körvägar & uppställningsplatser, och alla objekt kommer inte gå att nå, men majoriteten kommer det.

Tanken med ett rejält 60m höjdfordon är att den ska vara en förstärknings/specialresurs. Precis som med räddningsdykningen kommer det finnas tillfällen när den helt enkelt inte går att använda.

Storstockholm har en 37-metershävare som är placerad hos takgruppen. Problematiken med större fordon är oftast framkomlighet kopplat till både utrymme (höjd och bredd) och vikt i Stockholm.

nu har fyra nya stegbilar levererats till Rsg, Kortedala, Kungsbacka, stenungsuund och gårda, Magirus stegar på volvo Fe chassi likt de senaste stegbilarna. Även en ny Dykbil på mercedes sprinter chassi kom tidigare i år. Det har även fortsatt levereras BAS bilar utöver de 8 sedan tidigare har åtminstone stenungsund fått en ny basbil och fler är nog påväg (någon kanske vet hur många fler de beställt i denna batch). Stenungsund har även fått en ny lastväxlare på volvo FMX chassi...

Absolut är det så, men Södertörn som organisation borde själva kunna anpassa bemanningen på stationerna efter parametrar som antal larm & antal invånare.
Exempelvis Brandkåren Attunda har på stationerna Upplands-bro och Knivsta heltid vardagar dagtid & RIB övrigt tid.

Att göra om Nynäshamn & Ekerö till dagtidsstationer med RIB övrig tid, och utöka Botkyrka, Södertälje, Haninge och Huddinge till 1+6 skulle vara en åtgärd som ligger väl i linje med antalet larm, antal invånare samt medlemsavgiftens fördelning.