Kronoberg sålde 7st ambulanser förra sommaren och jag tror alla gick till skåne. Det var 3 sprinter (2 Eurolans och 1 Profile) samt 4st MB 270 E-klass från 2005/2006. E-klassbilarna hade rullat runt 35 tusen mil och de borde alltså idag vara helt utfasade i och med skånes "krav" på max 40 tusen mil?? men man vet ju aldrig.

Intressant information! och överaskande investering till Lenhovda! Vad jag hört så har man också tittat på en lite mindre släckbil med CAFS-system till stationen i Kosta som 267-3310. Då deras släckbil är från 1984 faller den snart för ålderssträcket. Det fanns väl också tankar om FIP-bilar till en början i Ã…seda och Ryd? Ang Urshults nuvarande släckbil så verkar den inte vara i speciellt gott skick, men så har den också tidigare rullat i Göteborg under många år.

Hej och Tack för svar! Byggde mina uppfattningar på att det är vanligt med personbilar som specifika IVPA-bilar inom just Dalarna med att både Dala mitt, Södra dalarnas räddningstjänst, Malung, Smedjebacken, mm använder sig av mindre bilar, vilket jag uppfattat är sällsynt i resten av landet.

Den Scania P92M -86 som senast stått i stugun har ju gått i Malmö under många år och borde vara ganska sliten... Den Volvo FL10 -88 som nämts har stått som reservbil i Östersund några år, innan var den deltidens bil. Synd att jämtlands räddningstjänsts i övrigt informativa hemsida inte har uppdaterats med de senaste fordonsinvesteringarna. Denna organisation är enligt mitt tycke en av landets mest intressanta men stor spridning i fordonsparken vad gäller ålder och fabrikat på bilarna. Har för mig att övan nämnda scania -86 köptes in från början till stn Kärarne? Har de endast en MB Sprinter med skärsläckare på stationen nu?

Jag har fått uppfattningen att brandbilar på 10-15 år är hett eftertraktade som begagnade men när de blir 25-30 år så säljs de ofta som "skrot" trots relativt bra skick. Många av de brandbilar som sålts via KVD kan man sedan finna bil/lastbilsskrotar som ägare till. Idres förstabil är ju från 1987, också den börjar bli till åren. Håller med om att de inte borde vara alltför omöjligt att finna en lämplig bil, kanske en tankbil eller lastväxlare, beg för rimliga pengar till Idre som komplement till släckbilen.

På Hoffmans karosseriers hemsida finns bilder på en ny släckbil som verkar sålts till LKAB. det ser ut som en VW Chrafter med dubbelhytt. Ser enligt min mening mkt tilltalande ut. Någon som vet mer om bilen? Vilket släcksystem har den? Körs den på B-kort? Finns det automatlåda och fyrhjulsdrift till VW Chrafter? (det finns ju till systerbilen MB Sprinter men jag har aldrig sett nån Chrafter med dessa tillbehör).

Denna bil gick mot slutet som 27914 i Växjö (innan dess 27912). Den såldes som sagt till skåne tillsammans med en exakt likadan bil som var placerad som 27923 i Ljungby. Dessa bilar var beställda som "IVA-bilar" och det var innan ambulansen Kronoberg bestämde sig för att bara ha stor-bilar. Totalvikten var över 3,5 ton vilket gjorde att anställda med B-kort taget efter 1996 inte fick köra dem. Idag finns det bara storbilar i länet baserade på MB 318/319 Sprinter. Alla med max 3,5 tons totalvikt. De äldsta bilarna är ett gäng (6st) byggda av Profile av årsmodell 2008. Man har en policy att bilarna ska rulla 30 tusen mil sedan ställas av som reservbilar. Då vi fick senaste leveransen av bilar i våras så hade de bilarna som skulle ställas av inte rullat riktigt så långt varför man kört aktivt med dem över sommaren för att nu efter sommaren ta i drift de nyaste fordonen på allvar. Alla bilar i länet är också nu uppmärkta med fasta Rakel-nummer.

Det finns bilder på den på www.salabrand.se