Både Gimos lastväxlare och tankmodul klarade dikeskörningen över förväntan och är tillbaka i drift sedan någon månad. Bilen fick ena sidan bytt och tankmodulen fick en ny ram, annars är de det samma som tidigare. Svårt att tro om man var på plats när de var av vägen...

Utryckning Uppsala är nog inte riktigt uppdaterad längre.

Såhär är det med bilar med anropet 221-1140:
-WFO109, Volvo FM12 från 2005 rullade och blev skrot förra sommaren. Dvs den bil som är på Utryckning Uppsala under station Fyrislund.
-TGC313, Scania R124 köptes in begagnad för att snabbt få en ersättare. Är idag märkt 1140, men fungerar som reservlastläxlare för tillfället. Sägs vara på väg mot Tierp som ny(are) 5040, men kommer aldrig dit då den behövs som reservbil hela tiden.
-OLJ438 Volvo FM D13 blev den permanenta ersättaren för WFO109. Så vitt jag vet blev den dock 221-1160 för transport av utrustningsmoduler i första hand.
-WHM748, Volvo FM12 från 2005 är i så fall 1140 idag. Den hade tidigare anropet 1190.
Jag är dock inte säker på vilken av de sista bilarna som är 1140 och 1160.

Är det någon som vet om det rör sig om en Bronto Allrounder eller en Magirus Multistar eller något helt annat?

För några år sedan sågade jag fordonstypen i en tråd här i forumet på grund av att taktiken för hur och när en släckbil kontra ett höjdfordon ställs upp och används är radikalt olika. Men jag har ändrat uppfattning - om man jobbar lite med taktiken och har bra koll på sina förstärkande styrkor så kan det nog lira med dessa kombibilar, både för att starta upp en normal släckinsats från marken och sedan växla över till insats med höjdfordon.

Och som de är inne på i artikeln - med dagens små styrkor så är det inte så lyckat att ta med flera fordon än absolut nödvändigt.

Ska bli spännande att se vad det blir av detta.

Citat från: Adde skrivet 21:08 - 01/10 2014

Tierp har fortfarande Rosendals lastväxlare.

Vad har Rosendal för lastväxlare då?

---

---

Nu säljs vraket av Fyrislunds lastväxlare 2 21-1140 på KVD Kvarndammen
https://www.kvd.se/auktion/tunga-fordon/Volvo/FM12-Rep-objekt/628020

Rosendal har helt enkelt Tierps lastväxlare. Om man nu kan tala om att ett visst fordon är någon stations. Alla fordon är brandförsvarets och placeras där de gör bäst nytta på kort eller lång sikt. Rosendal var ju exempelvis helt lastväxlarlösa en tid när "deras" lastväxlare stod i Gimo innan de fick "sin" nya.

Så klart försöker man flytta fordon så lite som möjligt eftersom det alltid är lite utbildningsbehov när ett fordon flyttas. Men om man ser behov av att flytta eller byta fordon så gör man det. I fallet Tierp - Rosendal så har jag för mig att tanken på Tierps bil skulle rustas eftersom den läckte skum. Efter en noggrannare kontroll bedömdes det dock inte som lönsamt att rusta tanken utan en ny beställdes istället. I väntan på den nya så blev Rosendal återigen av med "sin" lastväxlare eftersom det bedömdes vara mer behov av en skumresurs i Tierp än tre i Uppsala. Nu är det ju lastväxlare, så man borde ju kunnat byta bara tankarna, men dels är det lite olika mellan olika lastväxlarfordon vilken utrustning som ligger i skåpen på tanken och vilken som ligger i skåp på bilen och dels är 221-5040 på något vis annorlunda än alla andra lastväxlare så den fungerar bara med sin egen tank om jag förstått det hela rätt. Alltså bytte man hela bilarna, med tankar, tillfälligt.

Jag skulle tro att det blir lite lastväxlarrokader här framöver i brandförsvaret när den tillfälliga begagnade lastväxlaren som nämndes nyligen i tråden får sin permanenta ersättare och när 4040 blir över när Östhammars BAS IV kommer. Någon eller några av 4240 (gammal), 5040 (udda på något vis enligt ovan), 1060 (gammal) lär åka ut skulle jag tro.

221-1060 är för övrigt gamla 221-4440 (Scania 142) nya nummer. Går som lastväxlare på serviceavdelningen för allehanda transporter.

Är det någon som vet något om bilen enligt rubriken? Förvisso inte veteran ännu, men i alla fall en 88 som slutat sitt aktiva liv som brandbil.
Jag är inne på att köpa påbygganden från denna för ett bygge jag har på gång och det vore kul att se hur den varit utrustad en gång i tiden om någon har bilder.

Tack på förhand!

Det är ganska roligt att läsa alla spekulationer här om hur och varför fordonsbyten sker på ett visst vis. Tittar vi på den nu nämnda P93:an så ser man på KVD att den dels är manuellt växlad och dels verkar ha någon skada i växellådan. Då är det ett ganska givet utbytesobjekt jämfört med en förvisso äldre, men fullt fungerande bil.

Andra skäl att en nyare bil åker ut kan vara att det är ett udda fordon. För att förenkla underhåll och utbyte av bilar mot reservbilar vid besiktningar od. så vill de flesta kårer ha någorlunda lika bilar i fordonsparken.

I andra trådar funderas det på varför man bytt ut äldre men fina, rejäla fordon mot lite nyare, men klenare fordon. En enkel orsak till det kan vara säkerheten - äldre bilar har sällan säkerhetsbälten. Ett par olyckor de senaste åren visar på att det är bra att ha... Det finns stationer i landet där det lagts skyddstopp på att använda äldre fordon utan bälten. Likaså så jobbar man på de flesta håll på att få bort manuellt växlade fordon för att förenkla för förarna och för att det ger lite bättre trafiksäkerhet att slippa växla.

Slutligen, den eviga frågan - vilken station ska ha den bästa bilen? Den med mest larm? Det är mycket jobb med att flytta bilar mellan stationer. Personalen ska utbildas, utrustning ska kanske flyttas över, det leder i sin tur oftast till ombyggnader osv. Totalt sett kostar varje flytt stora pengar och tar resurser i anspråk som behövs för annat. Alltså försöker man minimera antalet fordonsflyttar. Det gör att det ibland hamnar relativt nya bilar på stationer med få larm medans någon station med mer larm får vänta några år på ny(are) bil. Ibland händer det ju rent av att helt nya bilar ställs på deltidsstationer.
Stationen där jag jobbar har fått nyare bil i stort sett var annat år en tid nu på grund av otur med havererande fordon och förbundsombildningar. Det är ju kul i och för sig, men det tar ganska lång tid innan det sitter i huvudet var alla prylar ligger och hur de fungerar. Och andra övningar blir lidande för att så mycket tid går åt till att lära sig nya fordon. Övningstid är en konstant bristvara på de flesta deltidsstationer.

Nu gällde detta inte Jämtland specifikt, deras räddningstjänst har jag ingen insyn i, men resonemanget torde vara ganska lika överallt.

På förstasidan på SUF:s hemsida är just nu en Scania L81S med i bildspelet. Dessa bilar med enkelhytt och om jag inte missminner mig omkring 5m3 vatten fanns det ett helt gäng av i Uppsala brandförsvar tidigare. På slutet gick de som tankbilar på deltidsstationerna.

Vad var dessa bilar tänkta som från början? De har ju väldigt liten tank för att vara tankbilar. Och enkelhytt på släckbilar verkar ha varit ovanligt på den tiden då dessa bilar var nya. I Almunge står ju en konventionell tankbil av ungefär samma tidsålder. Likaså fanns det en sådan i Knivsta som var en del av Uppsala kommun då.

Så, är det någon som kan berätta lite historia om dessa bilar så vore jag tacksam. Gärna då också vilka fordon de tänktes komplettera/kompletteras av.

Enligt planen ska 513 till Österby, ja.

Tierp verkar oftast (alltid?) åka heltiden i släckbilen (tills nu 513) och deltiden i 5060/5040/5030 beroende på behov. Vet ej varför.